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　　機(jī)場將于年底基本建成，預(yù)計(jì)明年3月完成調(diào)試準(zhǔn)備工作，具備校飛條件

廈門翔安國際機(jī)場北一、南一兩條跑道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

廈門翔安國際機(jī)場制冷站開啟供冷。

　　晨報(bào)訊（記者 陳麗 通訊員 喻柏菲 蔡園園）8月30日，隨著廈門翔安國際機(jī)場飛行區(qū)跑道最后一倉道面混凝土澆筑完成，本期在建的北一、南一兩條跑道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，接下來將加速推進(jìn)助航燈光、標(biāo)志標(biāo)牌施工作業(yè)。

　　作為我國“十四五”期間規(guī)模最大的新建機(jī)場，廈門翔安國際機(jī)場定位為我國重要的國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場及兩岸交流門戶機(jī)場。根據(jù)規(guī)劃，本期工程核心建設(shè)內(nèi)容涵蓋55萬平方米的T1航站樓，以及北一、南一雙跑道。其中，北一跑道按照4F級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跑道長3800米、寬45米，可起降A(chǔ)380、B747等重型寬體客機(jī)；南一跑道為4E級標(biāo)準(zhǔn)，略低于北跑道，跑道長3600米、寬45米。相比高崎機(jī)場，翔安國際機(jī)場的跑道不僅更長、更寬、飛行區(qū)等級更高，耐久性要求也進(jìn)一步提升。

　　當(dāng)前，廈門翔安國際機(jī)場建設(shè)已進(jìn)入全面沖刺階段。除飛行區(qū)外，航站樓精裝修施工正在加快推進(jìn)，貨運(yùn)、機(jī)務(wù)維修等配套工程同步提速，按照計(jì)劃，整個(gè)機(jī)場將于今年年底基本建成，為后續(xù)調(diào)試與投用做好充分的準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)2026年3月，機(jī)場將完成調(diào)試準(zhǔn)備工作，具備校飛條件。

　　2026年年底廈門翔安國際機(jī)場正式投用后，預(yù)計(jì)年旅客吞吐量可達(dá)4500萬人次、飛機(jī)起降38萬架次、貨郵吞吐量75萬噸，將為廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市再增“窗口”，推動特區(qū)航空樞紐能級提升。

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　　翔安國際機(jī)場制冷站開啟供冷

　　晨報(bào)訊（記者 陳麗 通訊員 喻柏菲 王亞坤）8月30日，廈門翔安國際機(jī)場T1航站樓西南側(cè)的制冷站正式開機(jī)制冷，為管廊沿線區(qū)域提供穩(wěn)定冷源。這也標(biāo)志著航站樓，交通中心，地鐵3號線、4號線廈門翔安國際機(jī)場站等場所的空調(diào)末端即將進(jìn)入供冷調(diào)試階段，為機(jī)場正式通航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，廈門翔安國際機(jī)場制冷站總建筑面積約5000平方米，肩負(fù)著T1航站樓、交通中心及停車樓等區(qū)域的集中供冷重任，總供冷建筑面積達(dá)65萬平方米。不僅如此，該制冷站還同步預(yù)留了T2航站樓供冷設(shè)備安裝所需條件。

　　“為確保制冷工藝系統(tǒng)運(yùn)行順利進(jìn)行，工作人員提前進(jìn)行了多日的精心準(zhǔn)備?！敝薪ò司謴B門翔安國際機(jī)場項(xiàng)目機(jī)電技術(shù)工程師李宙昕介紹，在接下來的供冷調(diào)試期間，技術(shù)人員將與各區(qū)域密切配合，全力推進(jìn)系統(tǒng)負(fù)荷調(diào)試工作，預(yù)計(jì)該項(xiàng)工作將在10月底完成。調(diào)試合格后，制冷系統(tǒng)將正式轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)行模式，持續(xù)為廈門翔安國際機(jī)場提供穩(wěn)定的冷源保障，為機(jī)場正式通航創(chuàng)造良好的條件。